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遊覽車、客運等大客車上國道都曾傳出重大車禍,引起各界對其安全疑慮的重視,而交通部也已在本周預告修法,要求未來大客車若上國道以及快速道路,全車駕駛、乘客都須繫上安全帶。不過,首都客運則已率先宣布,即起只要乘客未繫安全帶就不發車,並由國道五號台北往返宜蘭的路線優先實施。

日前阿羅哈客運在國道一號岡山路段,自撞護欄釀成 6 死 11 傷嚴重車禍,倖存乘客透露自己因有繫安全帶而保住一命。交通部已在本周預告修法,最快在 10 月底前將全面要求大客車上國道、快速道路時,全車都應繫上安全帶,公路總局也已發文告知業者,國慶連假期間即須確認車上乘客是否都已繫上安全帶。

對此,首都客運表示,目前已全面實施國道路線客運全車都須繫上安全帶,其中走國道五號台北往返宜蘭的路線更是優先,若發車前駕駛及車站管理人員,在進行全車檢查時發現有乘客未繫上,會先與乘客進行溝通要求繫上、不會馬上發車,若乘客不願意則將協助更換班次或作其它處理。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

反避稅時代來臨,全球跨國型企業將面臨稅務資訊需更加透明的要求。安永聯合會計師事務所所長林鴻光表示,由於越來越多國家加入反避稅陣營,跨國企業的稅務資訊將較以往更易被追蹤。面對如此國際趨勢,跨國企業在調整經營過程如遇到不確定的稅務問題,應尋求專業人員或與當地稅務機關,針對法令規定進行瞭解與溝通,以利集團執行營運規畫,並達到效益最大化,同時避免潛在的稅務風險。

國際反避稅措施方興未艾,經濟合作暨發展組織(OECD)至今共發布 15 項稅基侵蝕及利潤移轉( BEPS) 行動計畫簡介,其中 BEPS 行動計畫建議各國建立三層文據架構,包括「集團主檔報告」、「移轉訂價報告」與「國別報告」。

除了現行移轉訂價報告要求外,我國預計自 106 年度開始要求於稅務結算申報時,揭露「國別報告」相關訊息及備妥「集團主檔報告」,並於會計年度終了後1年內送交所在地稽徵機關以上兩種報告,而上述修正規定,預計於年底前發布,上路後預計將自 106 年度營利事業所得稅結算申報案件開始適用。

根據移轉訂價查核準則部分條文修正草案,國別報告內容包含在各國家或地區的收入、所得稅前損益、已納所得稅及應付所得稅、登記資本額、累積盈餘、員工人數、有形資產以及集團個體的功能等,應於會計年度終了後1年內將國別報告送交當地稽徵機關。預計將自民國 106 年度營利事業所得稅結算申報案件開始適用。

安永聯合會計師事務所稅務服務部執業會計師周釧培表示,面對國際反避稅措施趨於嚴密,跨國企業應及早因應,了解 BEPS 的各國發展趨勢、影響層面及掌握法令變動,制定相應的短、中、長期行動方針,以持續企業穩健經營。短期行動方針包括密切注意各國發展趨勢、覆核集團個體間的功能及風險、覆核所有集團個體的營運結果,並評估潛在解決方案的可行性,以加強或重新設計營運模式、無形資產結構。

至於中期行動方針包括酌情設計和實施營運模式之修改、監督對稅收規畫的影響並建立完善的內控制度,備妥相關文件及佐證資料,以利母公司掌握集團整體營運情況。長期行動方針包括保持對各國法規以及租稅優惠之關注、加強和維持企業與稅務間的溝通,以提高相關意識並考量設置專職移轉訂價或稅務人員,隨時掌握最新的法令規定,以確實掌控潛在移轉訂價或相關的稅務風險。

安永聯合會計師事務所稅務服務部執行總監林志仁指出,預期企業需投入較多的人力準備國別報告及集團主檔報告,建議企業應及早準備以符合相關規定。另外,新規定要求在集團主檔報告中揭露無形資產相關資訊,是為了解無形資產對集團所有成員間利潤分配的影響,企業應分析無形資產在整體供應鏈的貢獻,並合理分配利潤以符合移轉訂價常規交易原則。

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